最近接触了不少造车新势力,以至于接到吉利ICON的试驾邀请时,惯性地认为这台有着与众不同车名而且抱着与传统车型外观彻底决裂态度的全新车型居然不是一台电动车,或许这就是21世纪20年代的新潮流吧,自主品牌觉醒了。


虽然与缤越一样都诞生于吉利BMA紧凑型车平台,但是ICON的外观完全剑走偏锋,从某种程度上说,吉利也给市面上的那些“套娃党”好好上了一课。



你看这眯成一条缝的前大灯,之前在吉利的车型上未曾出现过,即便是放眼汽车界也没有哪个品牌敢于采用如此大胆地设计手法,要让设计前卫又要让大多数人接受,这就需要考验吉利设计师整体把控的能力了。整体上看,ICON给人一种横平竖直的视觉感受,新车大量采用了圆矩形的设计元素,刚中带柔的线条非常有辨识度,其前格栅采用了“时空回响”的设计手法,一圈圈的圆矩形仿佛形成了一个时空隧道,这也可以看成是吉利家族式“水滴涟漪”格栅的进阶版。在灯组以及车身很多细节之处,ICON都采用了“时间沙漏”的造型,非常有未来感。这种造型恰似数学符号中的“∞”,代表无限、无穷的意思。可以说,吉利ICON的外观不仅很科幻,也非常契合年轻人敢想、敢做的精神状态。



进入车内,吉利的设计师继续发挥着他们天马行空的想法,与外观一样,车内也大量采用了圆矩形、“时间沙漏”等设计元素,非常有未来感。10.25英寸的中控屏和相同尺寸的全液晶仪表盘相互错开布置,让整个中控台非常有层次感。在用料方面,吉利ICON也表现得非常厚道,在乘员经常会触碰的地方都采用了软性材质覆盖,而且还有精致的缝线点缀。整个内饰给人的感觉同样非常科幻,同时在细节的处理上非常考究。


活动现场,吉利的工程师还特别介绍了ICON的健康环保座舱。其中最有亮点的就是抗菌方向盘,它能有效抑制细菌生长繁殖。除此之外,高效的空调滤芯、整车零胶水的座舱则能让驾乘人员彻底安心,而在实际驾驶过程中体验最深的就是空气净化系统的实时监测,一旦车内PM2.5超标,系统就会自动打开过滤系统,减少污染。



诞生于BMA平台的ICON采用了那台吉利与沃尔沃联合开发的1.5L涡轮增压发动机,匹配的是7挡湿式双离合变速箱。在顶配300T车型上,吉利还为这台发动机配上了BSG电机,使得系统综合最大功率能达到140kW,综合最大扭矩达到300Nm,从账面数据上看已达到部分2.0T发动机的动力水平。



我们试驾的车型即为300T i9 BSG车型,发动机初段的动力爆发很强,尤其是当我把驾驶模式切换成运动后,双离合变速器的工作勤勤恳恳,虽相比大众系的DSG换挡速度稍慢一些,但平顺性非常不错。说到平顺性,不得不再提一下这台3缸发动机的振动抑制地相当不错。相对而言,受制于排量,高速行进时再踩下地板油后就很难再获得理想的加速快感了。当然,3缸机和BSG的主要职责是提升燃油经济性,只要你将驾驶模式切换至经济,在一定车速下放掉油门踏板,发动机的转速即会降至怠速状态。



至于ICON前麦弗逊后多连杆悬架的调校,我认为是偏运动的,在通过连续弯路时,悬架对车身侧倾控制地相当不错,不过前提是你得接受在日常驾驶通过减速带时路面对车身较大的冲击。


会呼吸的氛围灯是不是特别酷炫


吉利ICON的配置也很高,比如手机无线充电、540度全景影像等等。540度?没错,除了车身周围的影像,车身底部的状况也是一览无余,照顾一些新手司机,吉利特地在挡把旁边设置了一个自定义快捷按钮,全景影像、导航等功能就能一键唤醒。如果你觉得开车无聊,还可以时不时地调戏下车机系统。


双屏互动“三指飞屏”,你能将导航界面直接“刷”到你眼前


当然你也可以通过操作中控屏来实现车上的功能,操作很手机化,而且中控屏还能与仪表盘时不时来个飞屏互动。最后来说说ICON的主动安全系统,得益于全车12颗超声波雷达、1颗广角毫米波雷达、5个高清摄像头以及1颗单目摄像头,ICON能实现0-150km/h智能驾驶,车速在5- 150km/h的范围之内能实现行人、车辆自动刹车预碰撞功能。此外,ICON还支持2种泊车辅助,用户还可以自定义泊车位,是不是非常人性化。

360°行车记录仪,实现前后左右四个方向影像显示


ICON不仅是颜值担当,真正用起来也是得心应手,不过自主品牌这几年的车价普遍随着升级的外观内饰以及高科技配置有所提升,如果不在意品牌以及比肩合资品牌的车价,其实以吉利、长安、长城为首的那些“新势力车型”也可以成为你购车清单中的一员。









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